..kiedy zostaną wprowadzone zachęty dla zielonych portów, najpierw potrzebna będzie metodologia MRV.
Jakarta (ANTARA) – Koordynujące Ministerstwo ds. Gospodarki Żywnościowej rozważa możliwość objęcia portów wdrażających koncepcję zielonego portu schemą Wartości Ekonomicznej Dwutlenku Węgla (NEK).
To ma potencjał do generowania zachęt ekonomicznych dla wysiłków na rzecz redukcji emisji dwutlenku węgla w sektorze portowym.
„To mogłoby być zachętą, podobną do zielonego budownictwa. Zielone porty mogłyby również potencjalnie zostać uwzględnione w schemacie cen emisji dwutlenku węgla. To szansa,” powiedziała Nani Hendiarti, Zastępczyni ds. Koordynacji Dostępności i Bezpieczeństwa Żywności w Koordynującym Ministrestwie ds. Żywności, w Dżakarcie w środę.
Inicjatywa ta ma na celu zachęcenie większej liczby operatorów portów do przyjęcia zasad Zielonego i Inteligentnego Portu, co poprawi nie tylko wydajność środowiskową, ale także konkurencyjność portów i powiązanych przedsiębiorstw.
Jednak Hendiarti wyjaśniła, że schemat zachęt nie został jeszcze wdrożony, ponieważ rząd nadal opracowuje metodologię Pomiaru, Sprawozdawczości i Weryfikacji (MRV), która będzie podstawą obliczania redukcji emisji dwutlenku węgla w sektorze portowym.
„Jeśli chodzi o to, kiedy zachęty dla zielonych portów zostaną wprowadzone, najpierw potrzebna jest metodologia MRV. Będziemy ją wspólnie rozwijać,” – dodała.
Metodologia będzie opracowana we współpracy z odpowiednimi ministerstwami i instytucjami, tak aby redukcje emisji z sektora portowego mogły być obliczane w sposób odpowiedzialny przed integracją z schemat NEK.
Rozwój tego schematu stanowi część realizacji Wartości Ekonomicznej Dwutlenku Węgla (NEK), zgodnie z Postanowieniem Prezydenckim Nr 110 z 2025 roku.
Mechanizm ten wspiera osiągnięcie przez Indonezję celu redukcji emisji gazów cieplarnianych na poziomie 31,89 procenta przy własnych wysiłkach oraz 43,20 procenta przy wsparciu międzynarodowym do 2030 roku, a także celu zerowej emisji netto do 2060 roku lub wcześniej.
Możliwości zachęt były omawiane podczas inauguracji Inicjatyw Zielonego i Inteligentnego Portu ASRI (GSPI) 2026, które zachęcają do wdrażania portów przyjaznych środowisku i opartych na technologii poprzez oceny środowiskowe i cyfryzację.
Program Zielonego i Inteligentnego Portu działa od 2019 roku, a do 2025 roku 41 portów brało udział w ocenie. Osiem portów spełniło kryteria, aby otrzymać certyfikat i nagrody Zielonego i Inteligentnego Portu 15 lipca 2026 roku.
Hendiarti stwierdziła, że przyjazność dla środowiska stanowi kluczowy element oceny Zielonego i Inteligentnego Portu, ważący 80 procent, podczas gdy zastosowanie technologii i cyfryzacja, czyli port inteligentny, waży 20 procent.
Wyjaśniła, że ocena przyjazności dla środowiska obejmuje gospodarkę odpadami portowymi i statkowymi, wykorzystanie energii ze źródeł odnawialnych, odnowę mangrowców oraz wysiłki w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla.
„Najważniejsza jest świadomość ekologiczna. Dlatego sadzenie mangrowców jest również obowiązkowe, oczekuje się również energii ze źródeł odnawialnych, a gospodarowanie odpadami z portu samego i z wpływających statków również podlega ocenie,” wyjaśniła.
Tymczasem Tatang Yuliono, Zastępca ds. Koordynacji Handlu Żywnością i Dystrybucji w Koordynującym Ministerstwie ds. Żywności, powiedział, że proponowane zachęty mogłyby znacząco zwiększyć zainteresowanie operatorów portów udziałem w ocenie Zielonego i Inteligentnego Portu.
„Jesteśmy przekonani, że jeśli Zielone i Inteligentne Porty otrzymają zachęty, operatorzy będą chętnie spełniać obowiązkowe wymagania, ponieważ istnieją konkretne korzyści i możliwości,” powiedział Yuliono.
Jako partner oceny rządowej, państwowa spółka holdingowa IDSurvey wspiera opracowywanie standardów i certyfikacji dla zielonych portów w Indonezji.
Dyrektor Operacyjny IDSurvey, David Sirait, powiedział, że przejście na Zielone i Inteligentne Porty nie dotyczy jedynie zgodności z przepisami, ale także stanowi długoterminową inwestycję w wzmocnienie konkurencyjności Indonezji.
Według niego IDSurvey, razem z PT Sucofindo, PT Surveyor Indonesia i PT Biro Klasifikasi Indonesia, pozostaje zaangażowana we wspieranie rozwoju Zielonych i Inteligentnych Portów poprzez usługi zapewnienia jakości, weryfikacji, inspekcji i certyfikacji, które wzmacniają krajowy system logistyczny.
„Transformacja w Zielone i Inteligentne Porty to nie tylko kwestia zgodności z przepisami, ale także zrównoważony rozwój. Silniejsza konkurencyjność poprawi wydajność logistyki i ostatecznie wesprze wzrost gospodarczy, do którego dążymy,” – powiedział Sirait.
